| 發布日期： 2014-01-29 | 小 | 中 | 大 | 【關閉窗口】 |
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近期，H7N9禽流感惹人關注。今年已確診H7N9病例110例，浙江等省成為疫病災區。為防止疫情進一步擴張，杭州市市長張鴻銘已向新華社記者證實，杭州市正醞釀出臺政策，永久關閉活禽交易市場，實行禽類制品的全冷鏈供應。換而言之，本已火熱的生鮮冷鏈物流將新添一把柴。 在過去2013的炎炎夏日，冷鏈成為電商圈最為“熱氣蒸騰”的主題。去年8月底，1號店在北京正式推出生鮮品類，運營頻道命名為“1號生鮮”;京東的“自營”生鮮頻道在去年9月上線;而早在去年7月2日，天貓已試水生鮮配送;7月底，蘇寧易購也以“陽澄湖大閘蟹”開啟了其涉足生鮮網購的大幕……大型電商正在把生鮮電商作為戰略熱點。最值得注意的是，蟄伏已久的快遞業大佬順豐，將生鮮作為切入電子商務領域的首場戰役。 可見，從需求上，隨著人們生活品質提高，禽流感等突發事件的影響，生鮮需求日漸加大;從供應商，電商紛紛將生鮮品類作為自己打造競爭力的王牌所在。但是，生鮮難以保存的特點決定其運輸中容易損耗。一般生鮮產品的損耗率可達10%到30%，而普通商品損耗率不到1%。因此，干線物流就需要下游冷鏈倉儲的支撐，而國內目前存在著冷鏈倉儲薄弱、技術模式和專業性缺乏的問題。 具體來說，冷鏈物流網絡分為冷鏈宅配和冷鏈干線兩大部分，其中冷鏈宅配屬于快遞和零擔物流，而冷鏈干線涉及資產型供應鏈管理和第三方物流。前者主要增長來自電商與在線交易。阿里巴巴測算，2013年阿里各平臺農產品銷售額將達到500億元，2014年有望邁上1000億臺階，這相當于2008年淘寶全網交易額。生鮮類目(海鮮/水產品、新鮮水果等)是2012年增長最快的農產品類目，同比增幅42.06%。2013年，生鮮類品類增幅有望超過300%。 那么，對冷鏈設備的需求箭在弦上。資料顯示，目前我國綜合冷鏈流通率僅為19%，而美、日等發達國家的冷鏈流通率已達到85%以上。換而言之，僅僅現有物流設施改造就包含很大的投資需求。2013年以來，我國冷鏈物流行業增長率20%左右，尤其是7、8月份以來出現供不應求的局面。行業固定資產投資同比增長24.2%，呈現加快增長的趨勢。 根據中國物流協會冷鏈委對全國直轄市、省會城市及計劃單列市的單體1000噸以上的公用型冷庫(企業自建自用除外)的統計，全國直轄市、省會城市、計劃單列市的公用型冷庫共計981.73萬噸，2454萬立方米，據此推算全國的公用型冷庫共計2637.09萬噸，折合7127.27萬立方米，已經超過了“十二五”規劃的目標。 同時，今年中央“一號文件”有7項涉及冷鏈物流，如加快推進以城市標準化菜市場、生鮮超市、城鄉集貿市場為主體的農產品零售市場建設;對示范社建設鮮活農產品倉儲物流設施、興辦農產品加工業給予補助。此外，新版GSP(《藥品經營質量管理規范》)正式實施，全文一共187條涉及到冷鏈管理的就有40條，預計將新增70億元冷鏈技術裝備市場。安信證券分析師王書偉認為，隨著冷鏈宅配市場及藥品冷鏈市場的快速發展，冷鏈供應鏈日益完善，預計2014年冷鏈物流行業保持20%左右的增長，在機械設備行業中位列前茅。
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